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我国首个全息数字电网建成******
1月5日，我国首个全息数字电网在江苏建成。通过采集输变电设施 的物理数据，技术人员在网络云端构建了一个数字孪生电网，全面提升了电网 的智慧运检水平 。这也 是世界上首次对亿千瓦级负荷大电网进行全息数字化呈现 。
据悉，这张虚拟电网覆盖了10万公里架空输电线路、28万座输电杆塔以及地形地貌地物等数据，将真实电网在数字空间以数字孪生 的方式，一比一三维立体还原和数字化全景呈现 。国网江苏省电力有限公司运用三维激光点云采集、数字高程模型 、高精度测绘等技术，为每一条线路、每一座杆塔、每一个部件都赋予了专属 的三维坐标 ，定位精度达到厘米级 。
实现无人巡检与智能管控
“每一座杆塔都设有20个以上无人机巡检点位 ，通过航迹自动规划 、一键自主飞行 、全程实时监控 、遇险自动规避等功能 ，无人机可实现全自动巡检作业 ，全程无须人工操作。”江苏方天电力技术有限公司副总经理姜海波介绍 ，全息数字电网相当于给整个江苏电网装上了“千里眼” ，能够引导巡检作业人员足不出户，即可实时掌握无人机的适航区域、飞行轨迹 、被检设备、巡检影像等现场实际工况，完成一座铁塔 的全面巡检仅6分钟 ，比人工操作无人机巡检耗时减少一半 ，效率比传统人工巡检提升4到6倍 。
在国网江苏电力无人机巡检管控中心 的大屏上，可见当前正在作业的无人机 ，其飞行轨迹、飞机状态 、拍摄画面都可以在数字电网中实时展现 、动态跟踪。巡检无人机还嵌入了电力北斗地图导航和前端识别模块 ，巡检作业结束后 ，图片会自动上传至管控平台 ，并通过人工智能算法对图像进行精准识别 ，可以及时发现指甲盖大小的螺帽裂纹等细小缺陷 。
“依托全息数字电网 ，江苏电网已经实现大规模无人机巡检协同应用与智能管控，可以支持上千架无人机同时作业，全年自动巡检作业量超过52万架次 ，提前发现消除输电铁塔缺陷及通道隐患4.2万处，严重缺陷发现率提升3倍 ，每年可以节约电网运维成本约2亿元。”国网江苏省电力公司设备部副主任吴强介绍 。
通过加载气象、空域等信息，数字电网还可以高度仿真和预测台风、覆冰等极端情况下的电网运行环境 。在数字电网的工况模拟模块中 ，只要同步风速 、风向 、温度、导线直径等基础数据 ，系统就会结合历史数据 ，通过模型算法以三维图像形式直观展示线路状态 ，各类风险隐患会用不同颜色的警示图标标出，为电网细化防灾减灾 、灾后恢复的预案措施提供准确依据。
数据+算力+算法打造智慧电网
当前正处于迎峰度冬 的关键时期 ，江苏电网 的最大用电负荷已超过1亿千瓦 ，今冬用电负荷最高或将达到1.12亿千瓦。全息数字电网的全面建成，可将电网故障 的处理时间再缩短约10%。
“如果说数字电网 是数字能源的现代化底座和数据‘骨架’ ，那么人工智能技术就 是它的‘眼睛’ ，AI算法分析技术则 是‘大脑’ 。”吴强说 ，在“数字中国”战略引导下，数字科技加速了电网信息化建设进程，“数字新基建”项目不断在电网运营管理中落地 。通过“数据+算力+算法”，全息数字电网实现了虚拟电网与现实电网的深度感知交互与双向智慧控制 ，真正做到足不出户而现场可观、可测 、可控 ，极大提升电网智慧运营水平。
同时，全息数字电网是我国新型电力系统建设的重要试点，将推动电力系统的加速转型升级 ，为我国乃至全世界通过数字技术提升系统安全运行水平贡献了新 的技术方案。
据悉 ，目前国网江苏电力正在积极扩展全息数字电网在规划设计 、基建管理等更多领域 的应用，并将带动装备制造 、人工智能 、地图导航 、5G通信、数据服务、自动驾驶 、储能充电等跨越式发展。（科技日报记者 张晔）
丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习******
【跨国企业在中国】
编者按：
走进在华跨国企业，听外企老总谈“中国式现代化机遇” 、释“经济全球化之道” 。
中新网12月15日电题 ：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习
中新财经 葛成
“目前汽车行业正在经历百年一遇 的大变革，电动化、智能化也在迅猛发展。我们将以更加开放的姿态，相互学习，力求能为消费者提供更多的选择 。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说。
董长征表示 ，中国拥有全球竞争最激烈、发展最快速的汽车市场 。未来 ，丰田会在电动化、智能化方面继续发力 ，与合作伙伴一起，为消费者提供满意的产品。
丰田实现了与中国市场的共同成长
作为日本最大 的汽车公司 ，丰田创立于1933年 ，早期以制造纺织机械为主 ，随后快速增加制造汽车业务。
在公司创立的三十多年后 ，丰田首次进入中国市场 。据董长征介绍，丰田在中国的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志 的汽车 。
在中国开放的过程中，丰田在华发展进入快车道 。2003年，丰田与一汽成立合资公司 ，并于2004年与广汽成立合资公司 。经过近20年 的发展 ，两家公司都在中国市场取得了出众 的业绩 。
董长征说，借助合作，丰田实现了与中国市场 的共同成长。2021年 ，丰田在华新车销量总计194.4万辆，在全球占比约18% 。2022年 ，丰田在世界500强中排名第13，在全球汽车制造商中位居第2。
面对造车新势力竞争 ，以更加开放姿态相互学习
目前 ，汽车行业正在经历百年一遇的大变革 。在电动化 、智能化 的浪潮下，汽车不再以传统的工业产品 的形态出现 ，逐渐融入了互联网、科技等新元素。
董长征表示 ，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴 的联合研发和创新合作。2015年 ，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV的现地研发；2019年 ，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司 ，加快氢燃料电池技术在中国的商业化普及和发展 。
董长征称，面对造车新势力的迅速发展，丰田将以更加开放 的姿态，相互学习，力求能为消费者提供更多 的选择。
“比如在电池方面，我们与宁德时代、比亚迪合作 ，共同开发更具吸引力 的电动车产品 ，推进电动车的普及 ；在自动驾驶方面 ，我们加入了百度‘阿波罗计划’，同小马智行、Momenta合作，发挥各自优势 ，不断完善、发展自动驾驶技术 ，期待早日实用化。”
在华两家合作伙伴非竞争关系 ，而 是相互补充
随着中国汽车市场逐步成熟 ，各细分市场不同品牌车型越来越多，不同级别车型间 的空隙越来越小 。
丰田在与一汽 、广汽两家伙伴合作 的过程中，难以避免地出现了产品同质化的现象 。例如在紧凑级轿车这一级别中，就分别有卡罗拉 、雷凌两款轴距相同，大小相似 的产品出现。
在谈到与两家合作伙伴 的关系时，董长征表示 ，丰田一直都致力于制造更好 的汽车，满足消费者 的不同需求。我们同中国合作伙伴一起，根据消费者的需求，提供相应的产品 。二者并非竞争关系 ，而 是相互补充 的 。
“当前，面对全球范围的芯片不足 、原材料涨价等情况，丰田会全力克服困难 。未来 ，丰田将继续以开放合作 的姿态与中国伙伴一起 ，为中国更加美好的未来社会建设做出贡献。”董长征说 。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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