上海站“心尚”工作室 ：真正把旅客 的事放在心上******
面对今年春运期间日均约23.9万人次的客流量，如何把服务做到旅客心上？铁路上海站“心尚”服务工作室领衔人周绚心里有数。经常一天走两万步 ，“服务心得”密密麻麻记在两个笔记本上，加入多个残疾人 、病友等重点旅客出行微信群……从事铁路客运工作10余年来，周绚热心帮扶了老弱病残孕等重点旅客4万余人。
随着疫情防控政策进一步优化，铁路将在今年春运期间迎来出行高峰 。从1月7日至2月15日，铁路上海站(下辖上海站、上海南站 、上海虹桥站等7个站点)预计发送旅客955万人，同比增长38.7% 。为此，铁路上海站在恢复各趟列车开行 的同时，增开多个方向旅客列车272对，并将根据客流情况精准实施“一日一图”，通过加开列车 、动车组重联 、普速列车加挂车厢等方式增加运力 。
为提升旅客 的出行体验 ，让旅客感受到“被放在心上”的贴心服务，2015年 ，上海直属站整合上海站、上海南站 、上海虹桥站内 的雷锋服务站 ，创建“心尚”服务工作室。周绚是工作室的首批15个“学徒”之一 。
“要成为‘心尚’工作室的一员 ，除了业务过硬 ，还要有服务旅客的热情和发自内心的信念感 。”1月7日早上5点 ，周绚和同为铁路工班长 、供职于上海站的丈夫一起出发，分别前往各自 的工作岗位。这一天 是春运首日 ，铁路上海站总计发送旅客23.27万人，同比增长45.8%。周绚全天要为40名重点旅客提供服务 。到了春运高峰期，她服务 的重点旅客数量将会翻一倍 。
“心尚”服务工作室客运员范皓介绍，《特殊重点旅客登记簿》记录了每天提前通过12306网站或电话预约的重点旅客的信息 ，包括车次 、开车时间、站台等，“比如旅客需要优先进站 、需要轮椅等情况 ，我们都会备注” 。
范皓2022年进入工作室 ，成为周绚的徒弟和助手。在她眼中 ，急旅客之所急 是每名“心尚”人 的责任，“这种需要和被需要紧密相连，给了我们很大 的动力” 。
上午10点20分，周绚推着轮椅来到上海虹桥站进站口，帮助一位刚出院 的老人搭上返乡的列车。把老人安顿好后，她还不忘嘱托列车员到站时帮老人搬下行李 ，并安全送到接站 的家人手中 。
“因为工作原因我没有办法送妈妈回家，听朋友说铁路也可以提供重点旅客服务 ，就提前在网上预约了。出发前，‘心尚’服务工作室的工作人员反复给我打电话沟通 ，不仅让我们体验了便捷的服务，他们 的责任心还给了我们安全感 。”这位老人的女儿对中青报·中青网记者说 。
很多常年往返于上海虹桥站和家乡 的旅客，都成了周绚 的“固定”服务对象。90后女孩任芬就 是其中之一 。
2019年，患有多种罕见疾病 的任芬在妈妈的陪同下 ，在上海多家医院就诊后，被急救车送到上海虹桥站，计划乘高铁返回家乡安徽省全椒县。由于身体不便，她和妈妈到“心尚”服务工作室求助，从此 ，几乎每月一次 的求医往返旅程都有了周绚 的细心陪伴和照顾 。那时候 的她基本不能自理，需要用担架运送 。
随着身体好转，任芬来上海就诊的时间间隔逐渐延长至3个月、半年、1年 ，现在已经可以自己操作电动轮椅去看病了 。任芬平时会和周绚在线上分享彼此 的生活 ，周绚每年都给任芬寄车站 的春运吉祥物 。
除了帮扶老幼病残孕等重点旅客 ，“心尚”服务工作室还负责问询服务台 的客运业务咨询和站内失物招领 。
近日 ，上海虹桥站每天登记失物招领人数有七八十人 ，物品达三四百件，这些物品由虹桥站内的仓库暂时保管 ，期限为180天，逾期的物品将交由公安机关处置 。
负责失物招领的客运员邵晓路介绍，每个负责失物招领的客运员需要值守24小时，从早上开行第一班列车开始，到深夜最后一班列车到站为止。春运开始后，他们平均每天只能睡两三个小时 。
随着重点旅客服务需求 的增加和旅客对温馨快捷服务的认可 ，“心尚”服务工作室吸纳了越来越多有责任心的年轻人加入 。
“工作室 的28个小伙伴平均年龄只有28岁，基本都是女生，春运期间很辛苦，但都任劳任怨。”周绚说 ，为了打造优质服务 的金字招牌，从去年10月开始，该工作室在线上和铁路候车室发放了关于提升服务质量的调查问卷 。在收回 的120份问卷中，他们摸到了重点旅客出行的“痛点”，采纳并落实了在无障碍电梯处张贴方位指示标识的建议，便于残疾旅客确认在车站 的具体位置并告知工作人员 。
此外 ，他们还在各站区设立医疗服务点 ，邀请医务人员在节前高峰到站坐诊、巡诊 ，为旅客提供医疗救助 ，并在各站区工作室内配备“安康袋”，为身体不适的旅客提供姜茶包 、润喉糖以及应急药品、冰宝贴等物品 。
春运是每个铁路人一年中最繁忙的时间段 ，也是周绚家里最冷清 的时候 。“每天早出晚归，和爱人一周也见不了几面，孩子就只能交给家里 的老人来带 。但 是她知道爸爸妈妈在送无数人回家团聚，所以很听话，我们也很欣慰。”周绚说 。
本报上海1月8日电
中青报·中青网记者 王一迪 魏其濛 来源：中国青年报
元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙******
(新春走基层)元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙
中新网贵州桐梓2月3日电 题 ：元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙
作者 瞿宏伦 肖珊
“按照我们 的习俗 ，除了除夕 ，元宵节每家每户也要吃团圆饭 ，新鲜的蔬菜这几天供不应求。”2月3日 ，在贵州省遵义市汇川区境内 的松坝站，村民冯光莲告诉记者 ，元宵节快到了 ，这几天通过5629/30次公益性“慢火车”带货的频率多了起来 。
11时40分许 ，列车驶入松坝站，冯光莲和另外10多位村民背着自家种 的白菜等农特产品早已在站台等候，他们将一起搭乘这趟“慢火车”前往遵义市桐梓县售卖蔬菜 。
2月3日 ，贵州汇川，菜农在5630次“慢火车”“带货车厢”内售卖蔬菜 。 瞿宏伦 摄这些村民 是“慢火车”上 的常客 ，被称为“背篓客”。他们背着新鲜 的瓜果蔬菜、自家腌制的咸菜、自制手工艺品等从家门口坐“慢火车”前往县城集市售卖，同时采办一些生活用品后再坐“慢火车”返回。
车还没停稳，村民们就争先恐后 的跑向最近 的车厢排队等待上车。有的村民背篓太重、有 的村民农特产品太多 ，在车站和列车工作人员的帮助下他们成功“挤”上了“带货车厢”，车厢内一角不一会就摆放了各类蔬菜 ，成了一个小型菜市场。
5629/30(贵州遵义开往重庆 、重庆开往贵州遵义)次公益性“慢火车”(以下简称：5629/30次“慢火车”)串联着娄山关 、红花园、桐梓等23个站点。目前是川黔铁路仅存的一趟旅客列车 ，最低票价6元人民币 ， 是当地村民出行、做生意 的重要交通工具 。
2月3日，贵州汇川 ，5630次“慢火车”“带货车厢”。 瞿宏伦 摄松坝站是5629/30次“慢火车”停靠的五等小站，车站沿线多数村民都种植蔬菜售卖 ，是他们主要收入来源之一 。将种植 的蔬菜运出深山 、帮助村民圆了“致富梦”的正是这趟“慢火车” 。
“我们这里的村民都有种菜 ，蔬菜在村里面需求量不大 ，要带到外面去卖。”村民冯光莲告诉记者，花费7元钱坐着“慢火车”去县城售卖是最好的选择。“县城里 的大多数人依旧喜欢从田间采摘的新鲜蔬菜 ，带的货不愁卖不出去 。”
遵义车务段松坝站站长王溢 是沿线村民 的老朋友，和铁路沿线菜农都很熟悉 ，哪一家主要种什么他都清楚。
王溢说，“慢火车”虽然慢，但村民在家门口就可以上车，而且把蔬菜带上车还能节约运输成本 ，铁路沿线村民都选择用这趟“慢火车”带货 。“马上就是元宵节了，这趟慢火车上 的客流又慢慢多了起来，大家都赶着把农特产品带到县里去买。‘烟火气’持续回升，我们打心眼里高兴。”
据了解 ，为了满足村民多样化 的出行需求，2022年7月18日 ，5629/30次“慢火车”升级为空调车 ，专设“带货车厢”，以方便村民将农特产品带上车售卖 。有时遇到外出游玩的旅客 ，村民在车上就可以做起生意 。
2月3日 ，贵州桐梓 ，列车工作人员帮助菜农在桐梓火车站下车。 瞿宏伦 摄“这趟‘慢火车’一直深受沿线村民 的青睐 。”遵义车务段党委副书记程书波介绍 ，近年来 ，5629/30次“慢火车”沿线村寨变化很大 ，铁路改变了村民们 的家庭环境 ，让他们踏上了致富道路 。
程书波表示 ，对很多人而言 ，“慢火车”已经成为一种记忆 。但深山里的“慢火车” ，仍在改善山区村民的出行环境 ，助力乡村振兴 。
12时49分 ，列车到达桐梓站 。车站工作人员帮村民们把背篓扶下车 ，大家拎着菜篮 、背着货物快速地下车出站 ，迫不及待赶往市场……(完)
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